本期日报覆盖10月14日–15日官方渠道双碳动态：标准先行——氢能领域15项国家标准与电动汽车碳足迹量化国标同日落地，填补两大产业的标准空白；风电装机规模连续16年稳居世界第一，第19届国际风能展同步发布《北京倡议》；中汽协与比亚迪、吉利、奇瑞、上汽密集发声，支持中欧汽车贸易磋商共识；交通领域福建首条高速零碳运输通道投运。国际看理特咨询发布2026全球电动出行准备度指数、中国以106分居首，联合国在COP31预备会上呼吁加速减排并扩大气候融资。
一、国内要闻
市场监管总局发布15项氢能领域国家标准
10月14日，市场监管总局等四部门联合举办2026年世界标准日主题活动，标准技术管理司司长刘洪生在活动现场发布15项氢能领域国家标准。标准覆盖全链条：制氢环节《可再生能源电解水制氢系统技术要求》《燃料转化制氢装置 第1部分：安全》2项，助力清洁氢、低碳氢规模化发展；储运环节《输氢管道系统完整性管理技术要求》《天然气管道掺氢输送技术要求》等5项，夯实氢能储运体系基础；加氢站环节《压缩氢气车辆加注连接装置》《加氢站用氢气压缩机测试方法》等6项，提升加氢基础设施的安全性与互换性；安全应用环节《氢系统泄漏检测方法》《固定式氢气探测装置》2项，支撑氢能设施安全监测。厦门大学中国能源政策研究院院长林伯强表示，完备的标准体系既助力产业长远发展、便于行业监管——未来氢能参与碳市场须建立绿氢碳核算规则，也有助于中国在氢能国际规则制定中提升话语权。标准供给补齐意味着氢能产业正从规模扩张转向高质量发展新阶段。
（来源：每日经济新闻，经新浪财经转载）原文链接
长安汽车主导的电动汽车碳足迹量化国家标准发布
10月14日，重庆两江新区发布消息：长安汽车主导的《温室气体 产品碳足迹量化方法与要求 电动汽车》等两项国家标准先后发布（另一项为金融领域生物特征识别标准）。电动汽车碳足迹国标采用“全生命周期”视角，覆盖上游原材料与外购零部件获取、整车生产制造、分销、整车使用、末期报废处置等全部阶段，突破以往仅关注车辆行驶阶段排放的局限，与国际主流碳足迹核算方法学接轨。该标准填补了我国电动汽车碳足迹管理领域的标准空白，为产业链开展精细化温室气体管控提供依据，帮助企业识别关键碳排放环节，引导低碳设计、低碳生产与低碳消费。值得注意的是，今年以来长安汽车主导或参与制定的多项国际标准已先后发布，“重庆造”智能网联新能源汽车在国际标准制定中的话语权持续增强。产品碳足迹标准是应对欧盟CBAM等绿色贸易壁垒的“通行证”，这项国标的发布为中国电动车出口再添制度性竞争力。
（来源：华龙网，重庆市委市政府官方新闻门户）原文链接
我国风电装机规模连续16年稳居世界第一
据央视新闻客户端10月14日报道，中国可再生能源学会风能专业委员会数据显示，今年前八个月，我国风电新增并网容量达5326万千瓦；到8月底，风电累计并网容量达到6.9272亿千瓦、同比增长19.64%，装机规模已连续16年稳居世界第一。出口端同样强劲：我国已实现对全球六大洲60个国家的机组出口，7家整机商已在海外建厂或正在推进建厂计划；到去年底，新增出口风电机组1175台、合计775万千瓦，同比增长近50%，累计出口机组6974台、总容量2852万千瓦。三一重能海外业务负责人透露，今年上半年公司海外销售同比增长超300%，前三季度风电装备海外订单量同比增长接近50%。全球风能理事会首席执行官表示，2025年中国在全球风机产量和市场占有率均达到约70%。风电“制造出海”加速，既是中国新能源产业链全球竞争力的体现，也为全球能源转型提供了高性价比的装备供给。
（来源：央视新闻客户端，经长城网转载）原文链接
第19届国际风能展《北京倡议》发布
10月14日，2026北京国际风能大会暨展览会开幕，会上发布《北京倡议》，提出健全政策保障机制、强化核心技术攻关、加强产业链协同联动、加大绿色金融支持、深化高水平国际合作五点行动倡议。倡议建议优化绿电直连、就近消纳、跨区互济制度；健全适配绿电多元化应用的价格机制，提升绿色氢氨醇市场竞争力；完善绿证管理、非电领域碳排放核算制度，确保绿电环境价值可核查、可交易、可跨境采信。技术层面，倡议提出突破长时储能技术，研发“电-微生物”关键技术以降低电制蛋白、电还原二氧化碳工艺成本，发展构网型技术；推动风光基地与氢氨醇项目统筹规划建设、绿电就地转化，并建议钢铁、化工、航运等企业明确绿电替代目标，以稳定绿电和绿氢市场需求。《北京倡议》把绿电环境价值的可核查、可交易、可跨境采信摆到突出位置，直接回应了出口企业应对国际绿色贸易规则的核心诉求，风电与绿氢、绿证的耦合叙事正在成形。
（来源：界面新闻，经新浪财经转载）原文链接
中汽协发布中欧磋商共识声明，比亚迪、吉利、奇瑞、上汽密集回应
10月14日，中国汽车工业协会发布《关于中欧混动汽车、电动汽车磋商共识的声明》，对中欧双方在贸易投资磋商机制下就混动汽车、电动汽车贸易问题达成共识表示欢迎和支持。同日，比亚迪、吉利、奇瑞、上汽集团等多家头部车企密集发布声明积极响应。数据显示，2026年1—8月，比亚迪、奇瑞、吉利三家在欧盟插混车、增程车销量合计约16万辆，中国品牌在欧盟插混、增程市场份额约25%。比亚迪表示，本次磋商成果有效管控贸易分歧、避免摩擦升级，并承诺“为地球降温1°C”，做负责任的全球产业参与者；吉利明确支持尊重事实、非歧视、合规三项基本原则；奇瑞与上汽均表示愿与欧洲伙伴深化互利合作、共建绿色低碳经济。头部车企集体背书意味着中欧汽车贸易最大的政策不确定性暂时落地，行业预期趋稳；叠加出口退税退坡的成本压力，车企在欧洲市场的竞争将更依赖技术与本地化运营的真实实力。
（来源：央视新闻客户端、上海证券报·中国证券网）原文链接
福建首条高速公路零碳运输通道投运
10月14日报道，福建省首条高速公路零碳运输通道示范线已于10月1日正式投运。今年印发的《福建省“十五五”生态省建设暨生态环境保护规划》明确提出建设零碳运输走廊、全面推进“电动福建”建设，该示范线即为首个落地项目。示范线依托G15沈海高速（含G1523甬莞高速）福建段，全长649公里，累计建成23座重卡充换电站（含15座充电站、8座换电站），构建起贯通南北的高速公路充换电走廊；其中15座重卡充电站均采用深圳科华超充设备，可有效破解新能源重卡长途货运补能难题。干线物流是交通领域最难减排的环节之一，重卡充换电走廊的投运为“零碳运输走廊”提供了可复制的样板，超充网络与换电模式的组合也有望成为长途货运电动化的主流技术路线。
（来源：新浪新能源汽车热点小时报）原文链接
二、国际要闻
理特咨询《2026全球电动出行准备度指数》：中国106分全球第一
据10月14日报道，理特咨询（ADL）发布《2026全球电动出行准备度指数》（GEMRIX 2026），对31个市场按宏观环境、市场格局、消费者意愿、充电基础设施、拥车成本五个维度打分，100分为红线——超过这条线，新能源车与燃油车才算站在同一起跑线。结果全球仅两个市场过线：中国以106分居全球第一，挪威以103分位列第二。报告判断，电动化竞争早已不在“能不能造车”这一层，而在“市场有没有准备好”。中国成为全球唯一全面越过平价红线的市场，意味着电动出行在中国已进入与燃油车同台竞争的成熟阶段。指数同时揭示，多数市场仍受制于充电设施、拥车成本等短板，全球电动化转型呈现明显的区域分化；中国在基础设施与市场成熟度上的领先，为其新能源汽车与充电装备出海提供了背书。
（来源：理特咨询《2026全球电动出行准备度指数》，经新浪新闻转载）原文链接
联合国常务副秘书长在COP31预备会上呼吁加速减排、扩大气候融资
据联合国新闻10月7日报道，联合国常务副秘书长阿明娜·默罕默德在斐济举行的《联合国气候变化框架公约》第31次缔约方大会（COP31）预备会议开幕式上发表主旨演讲，呼吁恪守《巴黎协定》承诺、加快减排并扩大气候融资。她表示，确凿证据表明世界将突破1.5摄氏度升温阈值，“超标不是投降的理由”，而是加速行动的号角，各国应将超标幅度与时间控制在最小范围、最短时间内。她呼吁落实COP28达成的逐步淘汰化石燃料、可再生能源装机增至三倍、能效提高一倍的承诺，并强调到2035年须将全球气候融资规模扩大至每年1.3万亿美元，发达国家兑现适应资金翻三倍的承诺。COP31将于11月9日至20日在土耳其安塔利亚举行，公正转型机制能否取得实质性突破、资金承诺能否落地，将是本次大会的最大看点。
（来源：联合国新闻）原文链接
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